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火狐体育| 小鹏汽车市值飙升 比亚迪对标特斯拉 自主品牌呈崛起之态

编辑:火狐体育 来源:火狐体育 创发布时间:2021-07-19阅读27302次
  本文摘要:

随着公共交通出行模式发生了深刻变化新能源汽车的生长趋势也由电动化为主拓展到了网联化和智能化。

随着公共交通出行模式发生了深刻变化新能源汽车的生长趋势也由电动化为主拓展到了网联化和智能化。再加上特斯拉入局搅动海内电动汽车品牌“向上”生长逐渐白热化。

而比亚迪的崛起正是借助了新能源汽车工业升级的东风。而在恒久的市场教育铺垫和政府补助的支持下比亚迪不负众望的扛住了大旗。

在2019年比亚迪新能源汽车内部销量占比到达49%已经发展为比亚迪的中坚气力而且完成了中国新能源汽车市场销量六连冠的成就;在全球市场中比亚迪曾经有过一连4年连任全球新能源汽车销量冠军的伟绩。

当特斯拉气势汹汹用销量和职位说话时比亚迪给中国电动车整体市场提供了强心剂用自己的实力证明晰中国电动车品牌其实大有可为。在这一点上整个电动车市场都应期待和接待比亚迪的崛起。

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数据和口碑的飞升让比亚迪有了和特斯拉争一时高下的底气。比亚迪对行业来说也是风向标一众电动车品牌或也将调整赛道面临特斯拉和比亚迪的双雄格式。

日前国务院办公厅印发了《新能源汽车工业生长计划(2021-2035年)》指出新能源汽车将是全球汽车工业转型升级、绿色生长的主要偏向也是我国汽车工业高质量生长的战略选择。

政策的连续利好意味着新能源汽车将迎来新的发作窗口期。

曾几何时一直有看法认为没有政府补助和政策支持包罗比亚迪在内的电动车就走不下去。但政策和市场对于电动车市场始终青睐有加。

2021年的双积分政策出台以及新能源购置补助延续到2022年都是给比亚迪等电动车的强心剂。

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如今来看比亚迪甚至被严重低估了。

究竟电动车市场里排名第一的特斯拉总市值达3万亿营收破1000亿而比亚迪电动车营收也突破到了500亿。比亚迪不光是在中国电动车市场上占据龙头也是全球新能源汽车里的第二把交椅其总市值破万亿也并不外分。

究竟电动车比科技、比智能最后其实比的还是钱。

2019年特斯拉研发金额约为93亿人民币而紧随其后的比亚迪也高达84.2亿。其他新能源汽车品牌与二者的研发投入是几十亿的差距。而且随着特斯拉全面杀入中国市场蔚来要面临的竞争将会越发猛烈。只有海内电动车整体实力增长或许才有可能抗衡巨擘的竞争。

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未来汽车电动化无疑是局势所趋。比亚迪能够成为国民级的新能源汽车品牌既是自身产物的优势也是抓住了时代的风口我们也期待能有越来越多像比亚迪这样的优秀民族品牌为我们带来更多惊喜。

而且陪同比亚迪今年获得“最具创新量产物牌——新能源动力总成”的汽车创新大奖比亚迪外在的销售数据和品质、创新上均大有改观它也彻底挣脱了廉价中低端的产物形象新能源汽车之光实至名归。

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幸亏随着比亚迪汉的到来或许将改变这个现状。比亚迪汉将是比亚迪现役中定位最高的车型代表着比亚迪最高的造车水准和技术水平而且从各个方面来看它也完全具备与特斯拉公然叫板的能力。

但就如今的电动车市场情况来说要想逾越对手没有资本的连续加持是做不到的。

在全球资本市场的预判里电动车简直是香饽饽。但前提是相关品牌的企业能在“智能”、“科技”以及产物的销售上真正有所斩获。没有销量和规模体量的实际结果来做为权衡最后可能都是一场空。

其实在新能源市场早期一直都是属于比亚迪自己的狂欢。

可是特斯拉国产后给了比亚迪很大的压力。面临“漂洋过海”来抢饭碗的特斯拉比亚迪现在的“赢面”并不大。特斯拉降价后一度“血洗”中国新能源汽车市场光第一季度销量就把比亚迪甩开2倍之多。

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虽然在品牌认知的构建上这些企业都曾有过不错的实验。好比当年分众给小鹏G3汽车定下的“轻轻一按自动泊车”的广告语就十分洗脑不仅将自动泊车与小鹏的品牌建设了强关联更进一步确定了小鹏在智能驾驶领域的优势。

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而更烧钱的蔚来汽车也曾在分众刷屏引发关注。但消费者是忘记的如果品牌认知和影象锚点不够强大、不够连续消费者的注意力就会很快被对手吸引。

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