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火狐体育_汽车之家的“狼性”后遗症

编辑:首页 来源:首页 创发布时间:2021-07-19阅读54562次
  本文摘要:文|花朵财经不久前,中国平安大幅减持了汽车之家,持股比例从51.9%降至49.4%,套现2.55亿美元。

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文|花朵财经不久前,中国平安大幅减持了汽车之家,持股比例从51.9%降至49.4%,套现2.55亿美元。据称这是中国平安首次对汽车之家举行大规模减持。

蹊跷的是,减持一个多月后,又有消息传出,平安财险收购汽车之家26%的股权。平安先减持后增持的操作,在业内被解读成对汽车金融领域的野心结构。

但联合这一步棋的落子时机,不难看出这家老牌汽车垂直资讯平台的焦虑。汽车之家2020年一季度业绩陈诉显示,其营收与净利润双双下滑,其中净收入同比下降4%至15.47亿元,净利润同比下滑9.1%至5.872亿元。走下坡路的汽车之家,急于寻求增长突破点。

四年前,这家全球会见量最大的汽车网站上演了一场轰轰烈烈的股权之争。中国平安斥资16亿美元拿下汽车之家47.4%的股权,正式成为汽车之家最大股东。

随后,李想出走,汽车之家的首创团队遭到彻底清洗,平安系的“狼性”气势派头也随着资本的气力被注入汽车之家。平安系牵头的汽车之家展示出截然差别的激进气势派头,变现和利润迅速取代流量和体验,成为汽车之家生长的第一要务。改姓平安后,汽车之家创下三年暴赚500亿的佳绩,但“狼性”气势派头向左,“用户为王”的互联网价值观向右,汽车之家为了盈利妥协了用户体验,逐渐袒露出“后遗症”。

口碑滑坡开始反噬业务,如今汽车不仅被用户扣上“车托之家”的帽子,还一度遭到汽车经销商的团体“封杀”。「 1 」流量危机乍现老牌互联网平台的危机,往往始于流量下滑。

2019年8月,汽车之家CEO陆敏曾宣布了一组数据,全站日均会见量已突破10亿,小法式日活用户突破300万,移动端日均活跃用户达3780万,App装机量达4.3亿天天发生线索50万+。这组数据在汽车资讯领域首屈一指,但无法驱散汽车之家流量下滑的阴霾。据QuestMobile 数据显示,自2019年11月起,汽车之家移动App的日活用户已经一连7个月下跌,同比增速划分为-2.49%、-10.26%、-17.64%、-31.71%、-31.4%、-20.21%、-22.89%。

用户“出走”汽车之家的迹象十明白显。究其原因,无外乎体验二字。在微博知乎等社交媒体上,吐槽汽车之家的声音此起彼伏,主要集中在内容质量下滑、圈子气氛崩坏、广告多等。

花朵财经在主流投诉平台看到,关于汽车之家泄露用户隐私信息、询价骚扰电话的投诉成为重灾区。已往的忠实拥趸直指汽车之家的平台体验糟糕,内容愈发“功利性”。有用户反馈,登上平台,不停收到位置授权、线索收集等弹窗提示;汽车喜好者聚集讨论的气氛也已崩塌,干货内容少,消费者很难找到真实的车主履历分享,平台沦为商家冒充车主打广告密水帖的工具。

有用户在微博投诉称,自己的汽车之家账号莫名被冒用发“垃圾帖”。可以说,正是这些五花八门的“糟糕体验”,直接导致了用户的“叛逃”。有看法认为,诸如平安这类型的狼性气势派头企业,很难在内容领域做作声色。平安系下的汽车之家展现出强烈的趋利性,但“狼性”气势派头与互联网的内容流量要义似乎天生相斥,为盈利变现牺牲用户体验的做法一定陪同口碑和流量的下滑。

汽车之家的“变味”不仅让用户不适应,也使行业互助同伴怨声载道。「 2 」“涸泽而渔”遭互助同伴抵制本质上,诸如汽车之家的汽车垂直门户网站是为了消除信息差池称而降生的。在商品生意业务普遍电商化的演变历程中,房产和汽车这类高价值的商品很难绕开实物体验推进,恰是这个需求让房天下、汽车之家等毗连经销商和用户的垂直门户网站,在很长一段时间里保持着生命力。

简朴地说,汽车之家并没有止步于在信息中间商的定位。从内容切入生意业务,汽车之家的路径在平安系入主后进一步被明确。可以说,平安投资汽车之家的初衷,就是要在汽车金融领域下一盘大棋。2016年第四季度,汽车之家开始向“轻资产型汽车电商平台”转型,将服务工具扩大到经销商层面。

其生意业务平台开始通过平台服务、市场解决方案及生意业务佣金的方式获得收入。在这一模式下,汽车之家的内容资讯属性大打折扣,变现成为第一要务。在经销商眼中,汽车之家的形象也徐徐从已往唇齿相依的信息互助商,膨胀为一匹饿狼。

2019年,车市遭遇隆冬,行业一片哀嚎,多家汽车经销商因不满汽车之家会员费大幅涨价,提倡了一场浩荡的抵制运动。中升、庞大、运通等头部经销商先后发声明宣布停止与汽车之家互助。

汽车之家发声明否认遭到汽车经销商封杀,并表现在商业中谈判价钱是正常情况。但其时不少业内声音认为,在车市大幅下滑的情况下,汽车之家的大幅涨价,无异于“涸泽而渔”,利润下降的汽车经销商难以蒙受。

运通汽车团体总裁李竑在小我私家微博上对此次“封杀门”评价道,“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时,居然想依靠垄断来侵食。”不行否认,汽车之家在其时以致现在,仍是汽车垂直网站中的流量大户,牢牢掌握了话语权。虽然“封杀门”事件最终不了了之,但矛盾埋下的隐患也扎根了。

有看法认为,经销商的团体抵制除了会影响汽车之家的营收,还会将更多流量线索市场推给其他竞争对手。竞品在崛起,汽车之家的流量垄断职位也在不停下降,对用户和经销商而言,汽车之家不再是唯一的选择。

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在“封杀门”闹得沸沸扬扬期间,有经销商对媒体表现,已经在与今日头条旗下的懂车帝举行互助洽谈,他们的互助价钱远低于汽车之家。「 3 」“狼性”是把双刃剑直到现在,仍有不少人唏嘘感伤汽车之家价值观的转变。李想秦致主政的时期,汽车之家的愿景相对单纯,一切以流量为主,重视内容质量,用户体验。平安正式接受后,首创团队彻底出局,汽车之家新任掌门人是自嘲“门外的野生番”的陆敏。

陆敏掌舵下的汽车之家,迅速启动战略转型,加速变现,将“狼性”贯彻到底。无论是枉顾用户体验,还是对经销商们无情收割,一切都是为了赚钱。必须认可的是,平安系的“狼性”精神战斗力确实很强大,汽车之家的战略转型效果显着,赚钱能力飞跃提升。

2018年,汽车之家媒体广告收入占比到达48%,其次为线索收入,占比为39%,二者相加高达87%。此外,汽车之家在资本市场上的体现也十分抢眼。

平安并购时,汽车之家估值33.76亿美元,如今市值105亿美元。从商业的角度看,追求利润无可厚非,但步子迈得太大也很难制止遭遇反噬,平安给汽车之家摊的大饼逐渐有崩裂的迹象。

如今看来,无论是用户流失还是经销商的抗议,其实无非是“狼性”后遗症。蓄水池决堤,分羹者崛起。汽车资讯领域降生了不少新兴内容渠道,背靠流量“巨头”头条系的懂车帝生长迅猛,腾讯也鼎力大举扶持易车网。

这些后起之秀正虎视眈眈,逐步蚕食汽车之家的流量份额。此外,互联网行业的生长也在悄然动摇汽车之家的垄断基本。已往许多汽车品牌和经销商不擅长互联网营销,线上业务大多较为被动地依赖汽车之家。

但在行业下行之际,汽车之家的涸泽而渔的做法其实也倒逼了他们转变计谋,搭建自有营销体系,降低对汽车之家的依赖。如今可以显着看到,不少汽车品牌的营销体系已经大幅进化了,获客和推广的方式和渠道逐渐发散到抖音、微博、B站等新兴平台。在多个环节竞争对手先后涌现的行业前提下,垄断不再是汽车之家的王牌。

有激进的看法认为,汽车之家在平安入主后的几年里迎来利润发作,本质上也要归功于前期的打下的流量基础。这种承袭平安系“狼性”文化榨取利润的做法,在互联网商业的规则下,与杀鸡取卵没什么两样。如何舞好“狼性”这把双刃剑,对当前的汽车之家而言越来越关键。


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